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4回目です。今日は、気になるエンジンとトランスミッションです。

■ニューエンジン/EB2DTSエンジン


▼208に搭載された新エンジン、1,200cc・3気筒エンジンを直噴化し、ターボチャージャーを付けた新エンジンを全機種に搭載

▼自然吸気エンジンと比べても、馬力は60%・トルクに至っては95%ＵＰと、とても1,200ccとは思えないようなパワフルなエンジン
130PS/5,500rpm
230Nm/1,750rpm～3,000rpm

▼軽量かつ高効率、高出力と理想的なエンジン

▼ストップ＆スタート（アイドリングストップ）機能を全機種に搭載

■ニュートランスミッション/E(エフィシエント)AT6


▼407から数えて、第３世代となるアイシン製６速オートマチックを採用。

▼約11%ハイギアード化することで、高速走行時の燃費向上に貢献。

▼変速時間を大幅に短縮するクイックシフトテクノロジーの採用。

▼低速域でのアクセルオフ時のニュートラル制御

▼ロックアップ領域の拡大。

▼全機種パドルシフトを装備し、より一層エモーショナルなドライビングを楽しめる。