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本日、「12月出荷分よりガソリン卸値を前月比1リットルあたり5円前後の引き上げ」というニュースを見ました。

プジョーが指定している燃料は無鉛プレミアムガソリンとなりますので、また経済的には厳しくなりそうです。

そもそもプジョーはなぜハイオク指定なんでしょうか。
自分なりに調べた結果、
日本はレギュラーガソリン（オクタン価：約90）とハイオクガソリン（オクタン価：約100）しかないのですが、欧米諸国では三種類のグレードのガソリンが存在するようです。

日本ではガソリン車のおよそ80％がレギュラー指定車となります。
アメリカでは日本と同じようなレギュラーガソリン(オクタン価：約92)指定のガソリン車が市場の80％を占めるそうですが、ヨーロッパではプジョー車のような一般的な欧州車はミッドグレードと呼ばれる中間のグレードのガソリン（オクタン価：約95）指定のガソリン車が80％を占めるそうです。

オクタン価とは安定して燃える性能（ノッキングのおこしにくさ）を表してますので、日本では、オクタン価95以上のガソリンを使わなければならないようなのです。

先日、新聞で『レギュラー９５オクタン価へ　自工会、石油業界に要請』という記事を見ました。

もし、オクタン価95のガソリンが普及するようになれば、多くの輸入車がレギュラーガソリンでよくなります。
また、現在の技術を前提に圧縮比等が調整された自動車では燃費も3％～4％改善され、二酸化炭素排出量も現在より約40万トン削減できるようです。

石油業界では、「設備投資が大きい」「メリットが薄い」なんて意見が多いみたいですが、ぜひ自動車を愛する皆様のためにも、地球環境のためにも、プジョー車のためにも早く実現される日がくればいいですね。